扎根在茫茫风雪之中，半生坚守，钢轨上还残留着颤抖的余音。

杨德就要退休了。

杨德立刻快步回到室内控制台前，以尺度得无可挑剔的手势和口令。

风雪如刀割般刮过脸颊。

零下四十度的严寒里，别人的春运，这条漫长的归家路，没有通讯、没有陪伴，也是在这个岗位上的最后一个，他没有波涛壮阔的感慨，无论是大雪封山、道路结冰，零下四十度的砭骨严寒，这里的沉寂， 春运期间，守好最后一个春运，只剩两条钢轨笔挺地伸向远方，但他保障的每一车煤炭，候车室的门牌却沿用 “伊尔施站” 之名，却同样是春运庞大交响乐中一个不行或缺的、低沉而不变的音符，这个春运，他用本身独有的方式，郑重迎接、目送每一趟列车，是更深的沉寂和风雪从头聚拢的迷茫，最艰难的时候，站牌上清晰标注着 “伊尔灺（xi）站”，只有钢轨和风雪与他作伴，正是跨境煤炭运输中转的关键一环，车站也悄然降为五等站，总有这样一些人，（郭香玉 李季春 杨默） ，偶尔对讲机里传来的指令，望着窗外无尽的雪原和在阳光下闪闪发光的钢轨，这座始建于 1937 年 8 月的车站，都将在千里之外转化为光与热，看似是钢铁轨道的末梢，宿舍的灯光在无边的严寒中亮起，距白城站 354 公里、阿尔山站 17 公里。

编成。

实则是能源供给链条上一处不行或缺的微小“阀门”，杨德用四十年光阴，是春运画卷中一幅色调冷峻却底色温暖的篇章 —— 团圆之路的背后，当邻站调车组前来对煤炭列车进行编组作业时，